泡沫混凝土应用范围

APPLICATION RANGE OF FOAM CONCRETE

泡沫混凝土以其良好的特性，广泛应用于节能墙体材料中，在其他方面也获得了应用。目前，泡沫混凝土在我国的应用主要是屋面泡沫混凝土保温层现浇、泡沫混凝土面块、泡沫混凝土轻质墙板、泡沫混凝土补偿地基。但是，充分利用泡沫混凝土的良好特性，可以将它在建筑工程中的应用领域不断扩大，加快工程进度，提高工程质量，具体如下：

　　1.用作挡土墙。主要用作港口的岩墙。泡沫混凝土在岸墙后用作轻质回填材料可降低垂直截荷，也减少了对岸墙的侧向载荷。这是因为泡沫混凝土是一种粘结性能良好的刚性体，它并不沿周边对岸墙施加侧向压力，沉降降低了，维修费用随之减少，从而节省很多开支。泡沫混凝土也可用来增进路堤边坡的稳定性，用它取代边坡的部分土壤，由于减轻了质量，从而就降低了影响边坡稳定性的作用力。

　　2.修建运动场和田径跑道。使用排水能力强的可渗性泡沫混凝土作为轻质基础，上面覆以砾石或人造草皮，作为运动场用。泡沫混凝土的密度为800-900kg/m3此类运动场可进行曲棍球，足球及网球活动。或者在泡沫混凝土上盖上一层0.05m厚的多孔沥青层及塑料层，则可作田径跑道用。

　　3.作夹芯构件。在预制钢筋混凝土构件中可采用泡沫混凝土作为内芯，使其具有轻质高强隔热的良好性能。通常采用密度为400 - 600kg/m3的泡沫混凝土。

　　4.管线回填。地下废弃的油柜、管线(内装粗油、化学品)、 污水管及其他空穴容易导致火灾或塌方，采用泡沫混凝土回填可解决这些后患，费用也少。泡沫混凝土采用的密度取决于管子的直径及地下水位，一般为600-1100kg/m3。

　　5.贫混凝土填层。由于使用可弯曲的软管，泡沫混凝土具有很大的工作度及适应性，因此它经常用于贫混凝土填层。如对隔热性要求不很高，采用密度为1200kg/m3左右的贫混凝土填层，平均厚度为0.05m;如对隔热性要求很高，则采用密度为500kg/m3的贫混凝土填层，平均厚度为0.1- 0.2m。

　　6.屋面边坡。泡沫混凝土用于屋面边坡，具有重量轻、 施工速度快、价格低廉等优点。坡度一般为10mm/m.厚度为0.03-0.2m，采用密度为800 - 1200kg/m3的泡沫混凝土。

　　7.储罐底脚的支撑。将泡沫混凝土浇阶在钢储罐(内装粗油、化学品)底脚的底部，必要时也可形成一凸形地基，这样可确保整个箱底的支撑在焊接时年处于最佳应力状态，这一连续的支撑可使储罐采用薄板箱底。同时凸形地基也易于清洁。泡沫混凝土的使用密度为800-1000kgm3。

　　8.用于园林绿化。将泡沫混凝土做成容重在600-1000kg/m3，可用于园林假山，垃圾箱，桌凳等。

　　9.其他。泡沫混凝土也可用于防火墙的绝缘填充，隔声楼面填充、隧道衬管回填;以及供电、水管线的隔离等方面。

软基路段覆土减载换填处理

为控制路基沉降，软土路段的路基处理往往工序复杂，耗时较长。

若路基采用容重轻的填料，可减少软土路基处理量。如采用开挖原状土，等载换填泡沫混凝土材料的工艺方法，理论上路基荷载不增加，沉降就不会发生。

采用泡沫混凝土填筑路基，减轻路基自重，可达到有效控制路基沉降的目的。节省路基处理工序，缩短施工工期，普遍使用于软土路段的道路工程。

•泡沫混凝土填筑高度，宜控制在0.5~15m之间

•填筑体与路基或斜坡体间的衔接宜采用台阶形式

•当填筑体顶面有坡度要求时，宜在填筑体顶层分级设置台阶

•宜在填筑体底层设置碎石垫层，厚度不小于15cm

•填筑体位于计算水位以上时，与泡沫混凝土衔接的斜坡或台阶接触面填土拍实后可直接填筑泡沫混凝土

•当填筑体位于计算水位以下时，其解除面宜采取防水措施

桥台背回填

一般在桥台背、主桥与引桥软连接等过渡段，因填料不密实或填料荷载过大、地基的承载力不够，雨水渗入等原因，产生不均匀沉降，容易造成跳车现象，被称为桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法是提高地基的承载力，不但很难从根本上解决问题，还存在工期过长，造价过高等问题。

旧路桥头跳车治理时，常规加铺路面工法直接在原有路面上加铺新路面，以消减沉降导致的路面坡差，由于增加了荷载，维修后总沉降进一步加大，势必在后续某一时间需要再次进行同样的加铺路面维修，会导致工后维修与工后沉降的恶性循环。

  利用泡沫混凝土的轻质性、自立性。较常规工法具有明显技术、经济优势。泡沫混凝土工法优化双排桩桥台为单排桩桥台；大幅降低软基处理强度。优化后，具有减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害并大幅减少工后台背维修费用。泡沫混凝土前期填筑成本较常规回填土高，但可大幅减少工后台背维修费用，综合成本低，具有性价比较高的经济优势。

桥台背常规工法与泡沫混凝土工法比较

桥台背采用常规填料时桥台与路基结合部附近沉降关系曲线如下图

沉降曲线在结合部附近发生突变

填充泡沫混凝土具有密度小、强度大于常规回填土、整体性、抗冲击性能好、无侧向压力等特性。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害，具有明显的技术优势。

由于泡沫混凝土的轻质性，填充后对地基荷载小，大幅降低地基处理强度，节约地基处理工期与成本。

泡沫混凝土浇筑后初凝前，具有很好的流动性，填充自密实，可避免常规填料填充不饱满的缺陷，施工性强；材料具有自立性，可垂直进行浇注，浇住完后无须强夯、无需碾压，可直接铺设路面结构层。施工速度快，可有效节约桥台背处理工期。

道路扩建中的加宽路基填筑

随着经济发展与交通量的日益增加，我国有不少公路需要进行道路加宽。

泡沫混凝土具有容重轻、流动性能好、固化后可自立等特点，用于道路拓宽工程有以下一些优势

•可垂直填筑，节省用地、减少拆迁，在旧路基础上加宽减少新征土地；

•可大幅度降低填土荷重，减少软基路段新老路基的差异沉降及路基附近建筑物的沉降破坏；

•通过配管输送，所需的施工作业面小，对现有交通影响少；

•施工工期短，给投资者带来超前收益。